Derbi GPR 125: Tiempos lógicos

Derbi GPR 125 Derbi abandona un segmento en vías de extinción y motoriza a su deportiva GPR 125 con un 4T desarrollado en Martorelles, que se adecúa a las normativas ambientales. Texto: J. Lázaro/SR. Fotos: Juan Sanz. Acción: Sergio Romero.

Derbi puso en escena en 2005 su primera GPR 125 –en versiones «Nude» y «Racing»–, una moto heredera directa de las de competición que por entonces pilotaban Pablo Nieto y Lukas Pesek. Aquella moto se convirtió en el mejor exponente de la marca de española, una deportiva pura y dura con un potente motor de 2T desarrollado por Minarelli para Yamaha. Tal era el tirón de la GPR que Derbi creó hasta una copa de promoción con este modelo. Leer Más »

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Yamaha X-Max 250: Presentación en Barcelona

Yamaha X-Max 250 '2010

Nada, que no hay forma de dormir, así que he pensado que, ya que estoy en Barcelona y mañana estaré en la presentación oficial en España del nuevo Yamaha X-Max 250,  podía dedicarle unas líneas para avanzar algunas primeras impresiones. Como te digo, todavía no me he subido a él, así que las consideraciones sobre su comportamiento dinámico, motor y chasis, me las reservo para mañana…

Diseño más deportivo
Sí puedo comentar las cosas que saltan a la vista y es que con sólo echarle un vistazo al nuevo X-Max, ya ves que ha mejorado. Para empezar, su aspecto se asemeja más a su hermano mayor, el T-Max 500, al que quiere parecerse… y lo consigue. Y después de ver el éxito del “quinientos”, no me extraña que se haya tomado como modelo. La idea de Yamaha es hacer de su X-Max un T-Max “pequeño”. Leer Más »

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Editorial Scootermania 136: Menudo invierno…

Scooter Superventas 2009 Empiezo a pensar que las contra-teorías que existen sobre el calentamiento global del planeta van a tener algo de razón, porque menudo invierno tan frío y desapacible estamos pasando: yo soy de los que va en moto todos los días del año, así llueva o nieve, y ya he empezado 2010 con dos “crucecitas rojas” en sendos días que, entre la nieve y la posterior congelación, no hubo forma ni de sacar la moto de casa…

El mes pasado dedicamos una sección a la “guerra contra el frío” y lo hemos completado este mes con un repaso de las opciones existentes para escondernos del frío viento, algo que disfrutamos cuando probamos el Piaggio MP3 250 LT equipado de una pantalla de ese estilo. Aunque para frío, el de Pingüinos: en Valladolid estuvieron más de 20.000 valientes y allí estuvimos para contártelo, como todos los años. Leer Más »

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Scootermanía 136, febrero 2010: portada y sumario

Scootermanía Portada 136 El número de febrero de la revista Scootermanía tiene como principales protagonistas a los scooter más vendidos en 2009. En 125 cc, Suzuki Burgman, KYMCO Agility City, Honda Scoopy, Yamaha X-Max y Honda PS Passion. Hasta 300 cc, Yamaha X-Max 250, Suzuki Burgman 200 y Honda Scoopy 300. Y por encima de los 300 cc, Yamaha T-Max 500, Suzuki Burgman 400 y Suzuki Burgman 650.

Además, probamos el primer scooter híbrido del mercado, el Piaggio MP3 Hybrid y lo comparamos con el Honda Lead 110 en una prueba de consumos mínimos.

Te adelantamos también los numerosos lanzamientos que Peugeot prepara para 2010 y 2011 y probamos para ti una solución definitiva para tu movilidad, con confort, seguridad y prestaciones: el Piaggio MP3 250 LT Full Equipe.

Todo ello aderezado con nuestras secciones de ofertas de las marcas, asesoría, segunda mano, correo, equipamiento, preparaciones, accesorios, precios y fichas técnicas, etc. Ya lo sabes, Scootermanía. Pídela en tu quiosco. Leer Más »

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Piaggio Carnaby Cruiser 300

Piaggio Carnaby  Cruiser 300 ie

El manejable Piaggio Carnaby copia el ejemplo del Beverly Cruiser y se transforma en un scooter de diseño con cromados, faro redondo y nuevo motor 300 cc. Jesús Lázaro/ Fotos: Juan Sanz.

Ya te hemos contado en anteriores ocasiones que el Carnaby es el modelo más equilibrado entre los scooter «rueda alta» de Piaggio, a medio camino entre la ligereza del Liberty y la robustez del Beverly. Desde el primer modelo 125 cc que salió de la cadena de montaje de Pontedera a finales de 2006, se le puso la etiqueta de «anti-Scoopy», sin embargo, en España no ha podido acercarse a las ventas del exitoso Honda. Aun así, Piaggio tiene plena confianza en el Carnaby, de hecho ésta es la tercera versión ya que se renovó en 2008 y se añadió a la familia el modelo de 250 cc. Leer Más »

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KYMCO Super Dink 300: El esperado

KYMCO Super Dink 300 La tercera generación de scooter «Dink» de KYMCO, bautizada en España como Super Dink, ha respondido a las expectativas que había causado antes de su llegada a los concesionarios.

KYMCO presentó este modelo en el Salón de la Moto de Milán ’09 con el nombre de Downtown, que es el que utiliza en Italia y en la mayoría de los países donde se comercializa. Sin embargo, la factoría taiwanesa dio libertad a sus importadores nacionales para seleccionar la denominación con la que apellidar a su nuevo GT, así en Francia este scooter se vendo con el nombre de Street Dink. En España ha pasado tres cuartos de lo mismo y han confiado en la denominación Dink para darle una vuelta de tuerca más a este concepto. Leer Más »

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Prepara tu scooter para el invierno

Accesorios invierno scooter En pleno temporal en toda España, tu moto o scooter sigue siendo una buena opción para moverte y más si lo llevas preparado para la ocasión.

Este mes, en Scootermania, tomando como modelo la última versión del Suzuki Burgman 650, te ofrecemos un artículo sobre accesorios de invierno (cubrepiernas, manoplas, puños calefactables…), que deberías tener en cuenta para pasar del mejor modo posible el invierno. Por supuesto, no te olvides de llevar un equipo adecuado (guantes, chaqueta, pantalones y botas), sin ellos cualquier accesorio que instales en tu scooter sería superfluo.

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Editorial 135: Super

Ya está con nosotros: tras el éxito del KYMCO Super Dink 125, muchos esperaban la llegada de su hermano mayor 300 y lo cierto es que la primera prueba la ha superado con muy buena nota, gira página y lo descubrirás.

También me gustaría destacar de este número de SCOOTERMANIA que tienes en las manos la prueba de larga duración realizada con un Piaggio 400, que demuestra lo que sospechábamos de estos motores: una robustez tremenda. Y también el ya tradicional -en este primer número del año- póster calendario central, con un consejo de conducción para cada uno de los doce meses del año nuevo.

Un año nuevo que llega con rumores de pesimismo, tras este 2009 de la crisis, pero al que pienso que podemos y debemos mirar con más optimismo: aunque la implantación del nuevo carné A2 es, en mi opinión, un golpe bajo y una «descarga de profundidad» al sector de la moto en general (porque ahora quien quiera una moto grande va a tener que tener tantas ganas como para sacarse dos veces el carné), lo cierto es que pensándolo «egoistamente» nos vendrá bien porque en la práctica es un carné de scooter, ya que sólo dos modelos necesitarán limitación (Burgman 650 y Gilera 800) y los demás ni siquiera eso para ser aptos para noveles.

Si miramos las listas de ventas nos damos cuenta enseguida que el segmento scooter cada vez pesa más en el total (y este año tan malo los económicos scooter 125 han dominado) y tiene una lógica aplastante no sólo por su limpieza o cualidades prácticas en el día a día (capacidad de carga, facilidad de pilotaje, etcétera) sino porque la política de control a la que nos vemos sometidos cada vez de forma más intensa está redirigiendo las miradas de muchos motoristas hacia vehículos menos prestacionales: la segunda vez que circulas en una RR por zonas limitadas a 70 u 80 km/h ya te preguntas qué sentido tiene ir tan incómodo… ¡Feliz 2010!

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Scootermania 135, enero 2010: portada y sumario

Portada Scootermania 135 El protagonista de nuestra portada del número 135 es para el esperado KYMCO Super Dink 300, que llega al mercado tras el éxito de su hermano de 125 cc. Además de nuestra prueba a fondo le comparamos con otro scooter “todoterreno” recién llegado, el Piaggio X7 300 Evo.

Pero no es el único Piaggio que probamos este mes. Nos hemos montado en el renovado Carnaby 300 Cruiser, con estética custom, y el nuevo MP3 Hybrid, la primera moto híbrida del mercado. Además, una prueba de larga duración ya que hemos hecho 30.000 km a un X-Evo 400. ¿Quieres saber el resultado?

  • KYMCO SUPER DINK 300: La novedad más esperada, probada a frente al X7 300.
  • SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE: El rey de los megascooter turísticos se mantiene en la brecha.
  • DERBI GPR 125: Probamos la novedad entre las deportivas del octavo de litro.
  • PIAGGIO CARNABY 300 CRUISER: Un Carnaby «custom» ideal para la ciudad.
  • PIAGGIO MP3 HYBRID: Ya está en las tiendas la primera moto híbrida: prueba.
  • 30.000 KM PIAGGIO X-EVO 400: Prueba de larga duración completada con éxito.
  • POSTER – CALENDARIO 2010: Doce consejos de conducción para el año nuevo.
  • GUERRA AL FRÍO: Montaje de elementos para pilotos frioleros.
  • BAZAR DE REGALOS: Ideas para estas Fiestas.
  • GUÍA DE COMPRA: Segunda Mano, Asesoría, Precios y fichas técnicas y ofertas.
  • SECCIONES FIJAS: Al Día, De Compras, Action Team, Correo.

En este número probamos:

  • Derbi GPR 125
  • KYMCO Super Dink 300
  • Piaggio Carnaby 300 Cruiser
  • Piaggio MP3 Hybrid
  • Piaggio X-Evo 400 (30.000 km)
  • Suzuki Burgman 650 Executive
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Yamaha Tmax 500: preparaciones, escapes, variadores… ¡más rápido!

Yamaha T Max 500
En Scootermanía sabemos que los dueños del deportivo scooter de Yamaha TMax 500 nunca están satisfechos con las prestaciones de su motor , así que aquí tienes nuestra serie completa de artículos dedicados a preparaciones, montando y configurando varios tipos de variador, probando escapes y explicando tanto el montaje de esas piezas en el taller, paso a paso, como el resultado final o el por qué de su funcionamiento.

Además, también tienes el reportaje publicado un mes atrás en el que analizamos una preparación muy especial: el Yamaha Tmax Turbo de nuestro lector y amigo Fran, un trabajo que es una obra maestra de mecánica pero también electrónica.

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