Durante la primera mitad de 2009 convivieron en el mercado las versiones 2008 (freno trasero de tambor) y 2009 (disco) del Honda Scoopy 125, lo que sumando las matriculaciones de ambos lo convierte con más de 5.000 unidades matriculadas en el scooter más vendido -con diferencia- del año 2009.
Peugeot acaba de presentar su nueva gama de scooter Satelis 2010, que incorporan la nueva generación de ABS: el ABS-PBS 2, posiblemente el mejor sistema de frenada integral del mercado.
Todos los Peugeot Satelis 2010 estarán equipados con estos nuevos frenos firmados por Nissin, 125 4V, 250, 400 y 500 cc. Como novedad, el 125 4V estrena nueva inyección electrónica y otras mejoras. Aquí tienes las fotos de la presentación de la Gama Peugeot Satelis 2010.
Peugeot acaba de presentar su gama Satelis 2010. Las principales novedades son la incorporación de la segunda generación del sistema ABS-PBS y que todas las versiones de 125 reciben la nueva inyección electrónica M3A (antes sólo la RS).
Peugeot no podía haber elegido mejor día para presentar las virtudes de su nueva gama Satelis 2010 con el nuevo sistema antibloqueo de frenos propio: ABS-PBS 2. La lluvia fue nuestra compañera durante esta lluviosa jornada de finales de febrero y nos acompañó por toda la ruta en la que pudimos conocer bonitas carreteras de curvas en las inmediaciones de Alcalá de Henares. Leer Más
Piaggio acaba de lanzar la renovación de su X7 125, que con la incorporación de la inyección electrónica pasa a llamarse X7 Evo 125 ie. Unos meses después de la llegada al mercado del Piaggio X7 Evo 300ie, la firma italiana se ha decidido a renovar su 125, un scooter “GT compacto” como lo etiquetan en Piaggio, que está a medio camino entre los scooter ruteros (tamaño considerable, con buena protección, capacidad de carga, etc.) y los urbanos (ligero, manejable y ágil). Leer Más
El 2009 ha sido, sin duda, el año de los scooter 125. Entre las 10 motos más vendidas el año pasado hay nada menos que siete scooter «cientoveinticinco», que han dejado atrás y muy atrás a las motos de cilindrada superior. Sin embargo la caída en ventas es generalizada, en algunos casos incluso preocupante.
A veces nos quejamos de los departamentos de “marketing” de algunas marcas, que obligan a sus diseñadores o técnicos a tomar decisiones que no nos parecen lógicas ni prácticas. Pero es justo reconocer cuando alguien acierta, y a veces hay aciertos que llaman mucho la atención: un ejemplo para mí es el de Suzuki, que ha sabido mantener la denominación Burgman para (casi) todos sus scooter hasta el punto que en algunos círculos la gente confunde el modelo con la marca, o incluso que se refiere a los scooter de cierto tamaño en general como a “un Burgman” aunque no sean de Suzuki. Leer Más
Ya está en los quioscos el número de marzo de la revista Scootermanía. Su principal protagonista este mes es el nuevo Yamaha X-Max 250 que ha sufrido una profunda renovación para acercarlo más al T-Max 500, principalmente en diseño. Lo comparamos con sus principales rivales: KYMCO Super Dink 300, Peugeot Satelis 250, Piaggio X7 300 Evo y Suzuki Burgman 200.
Como primer plato, ofrece una comparativa de scooter 125 por 2.000 euros: Daelim S1, Honda Lead 110, KYMCO Agility City y KYMCO G5. Leer Más
Ya está vigente el Carnet A2 que tanta controversia ha causado por lo mucho que ha tardado en definirse. Finalmente, hay que quedarse con dos cifras: 48 CV de potencia y una relación potencia/peso de 0,27 CV/kg. Con estos datos casi todos los scooter estarían homologados para conducirse con el nuevo permiso. Leer Más
