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El único inconveniente de hacer esto es que es «muy» ilegal: cuando cambias el escape y tu scooter 50 corre bastante más de los 45 km/h legales, estás conduciendo una 49 ilegal; pero con un «kit», tu scooter ya es directamente una moto que necesita el carné A1 (hasta 125), seguro, etcétera. Desde el punto de vista técnico, sin embargo, aumentar la cilindrada es la mejor forma de conseguir potencia: se consigue más empuje a todo régimen y la base suele estar más que dimensionada para soportar la potencia extra.