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Cuando aceleras, el motor empieza a girar más rápido, la fuerza centrífuga actúa sobre los rodillos y éstos se alejan, empujando la semipolea y alargando el desarrollo. Si los rodillos son más ligeros, la fuerza centrífuga es menor y el motor tiene que girar más rápido para que los rodillos tengan la misma fuerza para empujar la semipolea. Así que montar rodillos más ligeros sirve para que el motor esté más revolucionado cuando el desarrollo se empiece a alargar, útil por ejemplo si has montado un escape que estira más pero da menos potencia en bajos. El efecto contrario también: rodillos más pesados «abren» el variador antes y el variador alarga desarrollo con el motor más bajo de vueltas.