Saliendo el Salón de la Moto de Milán me enteré de que la prima de riesgo de la deuda italiana se había disparado y que Silvio Berlusconi estaba a punto de dimitir (cuando escribo estas líneas ya lo ha hecho). Era el mazazo de la vuelta a la realidad, porque lo que había vivido durante los tres días anteriores no tenía nada que ver con la crisis. Las marcas hicieron un esfuerzo enorme por tener un EICMA lleno de novedades y con unos estands repletos hasta los topes de nuevas ideas, proyectos originales y decoraciones exclusivas. La mayor parte de los compañeros de prensa hemos coincidido en afirmar que ha sido el mejor salón de los últimos años, cuando lo que se podía esperar era un salón “de crisis”. Nada más lejos de la realidad y menos aún en el segmento de los scooter.

Por supuesto, que gran parte del protagonismo se lo han llevado los megascooter: desembarco de BMW con su C600 Sport y C650 GT, el nuevo T-Max 530 o el Honda Innova… Sin dejar de mencionar los lanzamientos de nuevos scooter ruteros de Piaggio, SYM, KYMCO, Peugeot y tantas otras marcas. La cuestión es no quedarse parados. Seguir dándole a la materia gris para conseguir ganarse al cliente de la manera más inteligente posible: bien por el bolsillo, bien por los ojos…

La oferta de todas las marcas se amplía el año que viene, los catálogos crecen y los precios se ajustan. Milán ha servido para que la industria de la motocicleta (y la de equipamiento y accesorios, por supuesto) sigan ilusionándonos a los que disfrutamos con los scooter, el que tenemos en el garaje y el de nuestros sueños.
Estar en el Salón me ha cargado las pilas y puesto los dientes largos y ya tengo en mente mi próxima adquisición. Échale un vistazo al extenso reportaje del EICMA de este número y verás como las novedades de 2012 no te dejarán indiferente. Elige tu próximo scooter y cuéntanoslo en Scootermania.es.

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Ya no se puede decir que todavía es pronto, que es ciencia ficción. El scooter eléctrico ya está aquí y te lo demostramos en un número lleno de sopresas, que te van a dejar “electrificado”. Scootermanía estuvo en el circuito de Zolder participando también en las votaciones para elegir el Scooter Eléctrico del Año 2011 entre 12 modelos.

Ahora mismo, el más avanzado es el Vectrix VX-1 Litio, que probamos a fondo en este número y sigue pareciéndonos la mejor opción, la más realista. Esto nos viene a demostrar que hay suficiente tecnología para que la moto eléctrica sea un hecho, cosa del presente, y no del futuro como a veces puede parecer.

Honda, Yamaha, SYM, Peugeot y otras marcas han desvelado sus primeros pasos por la senda eléctrica con modelos pequeños, muy ciudadanos y corta autonomía. Pero es sólo la punta del iceberg de lo que está por llegar y esperemos que sea a corto o medio plazo. Por el bien del sector de la moto, que está atravesando una situación muy complicada. Seguro que cuando todas las administraciones se vuelquen con el scooter eléctrico, haya más ayudas y la instalación de puntos de carga esté más generalizada, será un mercado en plena expansión.

Y los centros de las ciudades ya sabemos que dentro de unos años serán de circulación exclusiva de vehículos de “emisiones cero”. Lo que obligará a tener dos vehículos. Uno eléctrico para acceder al centro de trabajo (o bien el metro o un bus eléctrico) y uno de gasolina o gasoil que nos permita viajar por carretera con autonomía para hacer mínimos 300-400 km. Una solución a esto serán los vehículos híbridos, que están a caballo entre los dos mundos.

Mientras tanto, para abrir boca te contamos lo que está preparando BMW: un E-Scooter de altas prestaciones y gran autonomía, que toma de base el Concept-C, que veremos ya en los salones de otoño.

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Todavía es pronto para hacer pronósticos sobre cuál será el futuro de los scooter, o más bien, cuáles serán los scooter del futuro. Es posible que la tendencia sea la de vehículos de dos ruedas ultracompactos, tecnológicos y de bajo consumo como el Honda PCX 125 o quizás el usuario se decante por modelos de tres o cuatro ruedas buscando un plus de seguridad.

La tercera vía que todavía está por explotar es la de los eléctricos, que a pesar de que cada vez más marcas se embarcan en nuevos proyectos, por ahora sigue algo estancada. Los gobiernos, la prensa y los usuarios pedimos fervientemente a los fabricantes que den pasos en esta dirección, pero lo cierto es que con la excepción del veterano Vectrix o los recién llegados Peugeot eVivacity y SYM Symmetry, vemos poco movimiento a corto o medio plazo.

Una cosa sí es segura: las nuevas generaciones asistirán a una nueva definición de la palabras motocicleta o scooter. La definición actual de la RAE (“Vehículo automóvil de dos ruedas, con uno o dos sillines y, a veces, con sidecar”) ya hoy ha quedado obsoleta. Yo apostaría más por una de este estilo: “Vehículo automóvil compacto, ligero, económico y ecológico con capacidad para dos ocupantes”.

En 2011 la consideración de “dos ruedas” se ha quedado pequeña. Lo hemos podido ver en los salones de finales del año pasado, con el nacimiento de una nueva marca, Quadro Tecnologie, y sus scooter de tres y cuatro ruedas. E incluso con la nueva propuesta de Piaggio con su MP3 Yourban, un triciclo compacto, ligero y ágil para la ciudad. O, si me apuras, con el Peugeot Hybrid3, que en un par de años podría estar listo.

En un mundo cambiante y con tantas dificultades para todos (fabricantes, red comercial y usuarios) habrá que agudizar el ingenio y, sobre todo, ser original, haciendo autocrítica sobre los errores del pasado y poniendo la imaginación allá donde faltan los recursos económicos. En esas estamos… todos.

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Es una suerte tener la oportunidad de conocer a gente como Marc Márquez en persona. El segundo campeón del mundo más joven de la historia es un gran tipo. Para los que lo conocéis menos, os recomiendo la entrevista que le hizo Buenafuente…

Para no tener 18 años cumplidos todavía, la verdad es que el chaval se desenvuelve bien con los medios y tiene un gran sentido del humor. Nosotros lo llamamos el “campeón de los sin carné”, porque además de haber obtenido el título mundial de 125, está sacándose el carné de moto ahora mismo, pero todavía no lo tiene…

Si como nuestro supercampeón Marc Márquez estás sacándote el carné (A1 o A2) en esta edición de Scootermanía te traemos varias propuestas para el invierno.

Por un lado, los megascooter 400, que siguen valiendo la pena puesto que sus prestaciones, equipamiento y capacidad son mayores que las de los 300, que en la mayoría de los casos (excepto el Scoopy o el Super Dink) se trata de “dos y medio” engordados.

Si eres de los “convalidados” o te acabas de sacar en A1 y buscas una marca reugio, lo cierto es que Honda sigue siendo una garantía de calidad, fiabilidad… y ahora también de precio, puesto que sus tres modelos más básicos (Lead 110, PCX y Passion 125) cuestan entre los 2.189 y 2.799 euros y vienen bastante más equipados de lo que parecen.

¡Ojo con el invierno!
Si quieres que tu scooter siga siendo tan útil, práctico y seguro como el resto del año, tienes que tomar algunas precauciones. Tanto si vas a viajar con él, como si lo sigues cogiendo a diario para ir a trabajar, sigue nuestros consejos para ponerlo a punto para el frío y la lluvia antes de que te lleves algún susto. Y tú, equípate bien, porque un conductor que pasa frío o va incómodo, es un conductor inseguro…

Feliz 2011
El año 2010 ha sido duro para todos y hay quien dice que 2011 lo será más. En cualquier caso, te enviamos nuestros mejores deseos para el nuevo año. Esperamos que los sigas viviendo sobre tu scooter y yendo al quiosco a buscar Scootermanía. Te estaremos esperando.

Final de año, situación económica complicada… No corren tiempos fáciles para el mundo de la moto y de las pocas cosas positivas que nos va a dejar este 2010 es una competencia feroz de precios entre las marcas, de la que el máximo beneficiado es el usuario.

Sabemos que para ti, también es una época complicada, pero si has podido resistir la crisis y mantener tu economía personal (o familiar), éste puede ser el momento ideal para pensarse la compra de un scooter. No tienes más que acercarte a un concesionario (o a varios) y seguro que encontrarás alguna oportunidad que te sorprenderá.

Si estás pensando en comprarte un scooter, éste es “tu momento”. La enorme competencia y la guerra de precios te permitirán encontrar algún que otro chollo.

Para los que buscan una solución de movilidad, pura y dura, un medio de transporte barato para la ciudad te aconsejamos que te leas la comparativa de scooter ciudadanos de este número. Entre 1.500 y 2.000 euros tienes un amplio abanico de modelos donde elegir. Más o menos equipados y más o menos veloces, pero todos muy ágiles e ideales para los que somos alérgicos a los atascos.

2011
El Salón de Milán suele ser el más fuerte en lo que a novedades de scooter se refiere y lo cierto es que, aunque no está el horno para bollos, las marcas siguen apostando muy fuerte. El bombazo ha sido, sin duda, el scooter BMW (Concept-C) en vivo y en directo. Los detalles técnicos están todavía por concretar, pero conociendo a la firma alemana, en 2012 saldrán al mercado con lo mejor de lo mejor. Honda también desvelo su Mid Concept, un proyecto de scooter gran turismo con transmisión automática (como la VFR 1200F) y que será de gran cilindrada.

Viajar en Burgman o T-Max
En nuestra sección de Turismo en Scooter, nuestro lector Juan Carlos Martín te cuenta la ruta Segovia-Zaragoza de los amigos de los clubes 3Asas, MC Madrid y Moteros de Elite de Zaragoza. También estuvimos en la 2ª reunión nacional del Club Tmax, que este año se celebró en Madrid en el Puente del Pilar. Rutas, preparaciones y batallitas entre amigos… Cualquier excusa es buena para viajar con tu moto.

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Scootermanía 144: Editorial

Cada vez somos más los que viajamos en scooter. No me refiero sólo a los desplazamientos diarios, sino a coger «carretera y manta» un fin de semana… o una semana entera. Para elaborar el informe «Turismo en scooter» nos hemos ido a Chinchón, El Pardo, El Escorial y a otros tantos sitios para comprobar cuál es el modelo más turístico del mercado. Seguro que el primero que te viene la cabeza es el Suzuki Burgman 650, como a nosotros. Sin embargo, hemos descubierto otros scooter muy ruteros con los que se puede, y apetece, salir a hacer turismo: Yamaha T-Max, Peugeot Satelis 500, Gilera Nexus 500 y muchos más. Eso sí, prepárate antes: tenlo siempre «a punto», equípate y equípalo bien.

Con esto y con precaución, tienes diversión asegurada. Nosotros ya lo hemos hecho: Madrid-Valencia, Pingüinos, Valencia-San Sebastián, rutas de fin de semana… y te aseguro que llega un punto en que nos lo pide el cuerpo, por comodidad, limpieza, economía, protección… ¡Todo son ventajas para viajar con tu scooter!

Y si cada vez hay más modelos preparados para viajar, también hay cada vez más scooter 125 GT, casi tan «viajeros» como los megascooter. Aunque es cierto que con ellos tardarías «algo» más en llegar a Cabo Norte… Bromas aparte, lo cierto es que triunfan en las concesionarios scooter grandotes y bien equipados como el KYMCO Super Dink, Piaggio X7-Evo, Peugeot Satelis o Yamaha X-Max. Y argumentos no les faltan, puesto que por un poco más de dinero ofrecen una mayor versatilidad que los modelos urbanitas. Poder salir de la ciudad y meterte en autovías o carreteras con ellos es una gozada, incluso aunque sea para ir a trabajar. Ya sabes que los scootermaníacos somos alérgicos a los atascos.

Cuando hace ahora un año Piaggio nos invitó a Roma para probar su primer MP3 Hybrid, tuve ocasión de hablar largo y tendido con algunos de los técnicos que habían trabajado en ese proyecto y me confirmaron -por supuesto “off the record”- que eso sólo era el principio, que ya estaban desarrollando propulsores híbridos adaptados a otros scooter de la gama, pero también que en un año iban a tener listo un MP3 300 al que ya vi gran potencial.

No he podido estar en París para verlo y probarlo, pero sí estuvo nuestro nuevo subdirector Pablo Bueno que además de informaros en detalle hizo los deberes, probando lado a lado el 300 Hybrid frente al 400: la ayuda del motor eléctrico le permite al “300” derrotar al MP3 400 en aceleración, porque no hay retrasos por embrague o variador (el eléctrico es directo y desde “cero” puede dar su par máximo). No es más que una muestra, pero estamos ya hablando de un scooter real que puedes comprar y usar a diario, igual que quienes ya tienen y usan un Toyota Prius saben que están siendo parte del futuro…

Además de ese adelanto del futuro, este mes traemos a nuestras páginas algo que parecía imposible en el pasado: ha llegado el scooter capaz de destronar al Honda Scoopy del puesto de superventas, se llama KYMCO Super Dink y les enfrentamos para ver las poderosas razones de cada uno.

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Este mes en las páginas de Scootermanía tienes dos miradas diferentes: una al futuro -más bien presente- de la mano de varias novedades que pudimos probar en primicia gracias a la super comparativa Master Scooter 125 que publicamos el mes pasado, y que aquí tienes analizados más en detalle; incluyen el esperado Yamaha X-Max 125, recuerda que habíamos probado el 250 pero todavía no -ni nadie, fue una exclusiva- el “pequeño”, que debo decir nos ha causado mejor impresión que su hermano del cuarto de litro.

La otra mirada, al pasado, viene de la mano del superventas y super popular Yamaha T-Max 500: el año pasado ya dedicamos unos cuantos números a analizar en profundidad varias posibles preparaciones del bicilíndrico, probamos variadores, escapes, pastillas de freno… y sabemos que muchos de vosotros queríais todavía “más”. Alguna cosa  más podremos hacer, pero había una pendiente, algo que todavía nadie -ni nosotros- habíamos planteado pero que, viendo los  precios que están manteniendo los que hay a la venta en el mercado usado, debíamos hacer: enfrentar el actual T-Max al anterior modelo (que es  ya cosecha 2007). Es lógicamente una comparativa diferente y “extraña” porque uno de los protagonistas no está en las tiendas (sólo de segunda mano), pero lo cierto es que hay suficiente oferta como planteárselo y tiene argumentos frente al nuevo como para que haya quien prefiera echar la mirada al pasado por una vez…

Mirando al futuro y  mirando de ayudaros en todo lo que nos es posible es como planteamos nuestra revista y, en particular, nuestras secciones dedicadas al usuario: este mes he querido que la “conducción” fuera más allá de los consejos habituales para situaciones más o menos concretas y ofreceros un “compendio” de recomendaciones que ojalá sirvan para evitar muchos sustos: apréndelas y dalas a conocer entre tus amigos y conocidos.

Por Josep Mª Armengol (Director)

Ocho años ya empieza a ser una tradición y de hecho hay marcas que nos preguntan desde meses atrás en qué fechas planeamos hacer nuestra super comparativa Master Scooter 125, pues reconocen el trabajo que representa y la importancia que luego tiene cuando tú, vosotros, la leéis y dais a conocer entre vuestros conocidos, porque parece que siempre hay alguien pensando en comprarse un scooter 125 y la elección no es fácil.

El equipo de la revista Scootermanía, este año con Pablo Bueno y Jesús Lázaro “Chechu” a la cabeza, hemos hecho una vez más un excelente trabajo: el resultado, con una clara victoria del Peugeot Satelis, no me sorprende porque la marca del León ya dio un serio aviso en 2009, de hecho sus modelos están entre los mejores, y éste ha sido capaz de desbancar al “imbatible” Suzuki Burgman (que ahí ha estado, segundo al final). Lo mismo puedo decir de Honda, con el Scoopy “acumulando” un trofeo más en su haber (para que luego digan que se vende porque está de moda…), pero los Lead o Passion muy arriba también.

Además del Master Scooter, este mes tienes dos pruebas muy interesantes en la revista: por un lado el resultado de hacer, a toda marcha, 5.000 km al esperado y ya popular KYMCO Super Dink 300, lo que equivale a casi un año de uso para la mayoría y servirá para despejar dudas sobre su fiabilidad, por lo menos a mí me ha quedado claro que su mecánica es muy robusta (y no sólo el motor, porque aguantó un golpe con un Todo Terreno conmigo encima…).

Por otro lado, un duelo entre superventas: el recién renovado Yamaha X-Max 250 frente a un scooter “tapado” que cada día va descubriendo más gente, el Suzuki Burgman 200, que pese a su cilindrada compite de tú a tú con los 250 (incluso algún 300). Y el mes que viene, ¡más!

Por Josep Armengol (director)

El mes pasado, tras la primera toma de contacto con la esperada renovación del superventas X-Max sacamos una impresión muy buena del nuevo Yamaha: en las siguientes páginas tienes la prueba a fondo, con mediciones, con tiempo y por nuestras rutas, y descubrirás que la primera impresión era correcta en casi todo… casi.

En el tráfico urbano el X-Max ha ganado muchos enteros (por agilidad y aceleración) pero fuera, en vías rápidas donde el anterior dominaba a sus rivales con mano de hierro, ha perdido mucho, y eso queda en evidencia al enfrentarlo al otro gran candidato a superventas para 2010, el KYMCO Super Dink 300, un “300 de verdad” capaz de estar más cerca de los 400 que de los 250 en prestaciones (como el Scoopy 300, otro exitazo).

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Es una prueba más de lo competido que está el mercado, donde nadie puede dormirse en los laureles (incluso Honda ha tenido que actualizar su Scoopy varias veces en los últimos años para mantenerse en lo más alto) y donde los que salimos ganando somos los usuarios, con una oferta cada vez mejor.

Este mes, y el esperado X-Max aparte, hemos dedicado páginas a los scooter que gracias a la nueva normativa del carnet A2 serán candidatos a “primera moto grande” para muchas personas: ahí la oferta también es tremenda, pero nos hemos centrado en aquellos que antes estaban “vetados” porque superaban los 34 CV de la anterior limitación del carné de moto grande, pero que ahora al no llegar a los 48 CV del A2 pueden conducirse desde el primer día.

No dejes de dar a conocer esas opciones a quien tengas cercano pensando en sacarse el carné, porque para una vez que ganamos con un cambio legislativo… ¡hay que aprovecharlo!

Por Josep Mª Armengol (Director)