Cesta Navidad Scootermanía

¿Tienes scooter? Ésta es tu cesta de Navidad e incluye un año de seguro de moto gratis. ¿Te imaginas llevarte a casa todos estos fabulosos premios? Pues este regalazo puede ser tuyo gracias a la revista Scootermanía y Peris Correduría de Seguros el próximo 1 de enero. Juntos sorteamos una completa cesta con los regalos que todo motorista siempre ha deseado, incluido un seguro de scooter gratuito durante doce meses. ¡La mejor manera de arrancar el 2012!

Participa y… ¡gana! Sólo el azar conoce el nombre del futuro dueño de esta magnífica cesta valorada en más de 600 euros, pero ya sabes, si no participas, ¡no toca! Por eso, rellena este formulario de inscripción antes de que se acabe el plazo. ¡Suerte!

Accede al formulario: http://www.peris.es/SorteoCestaScootermania/

La cesta de Navidad Scootermanía contiene:

• Un seguro de scooter gratuito durante doce meses.
• Un casco NZI integral.
• Un Pack Cepsa.
• Unos guantes Tucano New Softy.
• Una gorra Podium Dunlop.
• Una camiseta cortaviento e impermeable Terskey.
• Un altavoz Parrot Party.
• Un marco digital Parrot.
• Una camiseta Poolack.
• Una nevera Inesca.
• Una red elástica.

La última gran novedad del Grupo Piaggio, el Beverly 350 Sport Touring, ya te la avanzamos hace unos meses cuando fuimos a probar el MP3 Yourban 300 en Pontedera. Ya entonces se confirmaron los rumores de que el gigante italiano estaba trabajando en un motor totalmente nuevo de 350 cc y que el Beverly sería el primer scooter en recibirlo. Eso ya está confirmado y en 2012 lo veremos en las tiendas. Es destacable que Piaggio elija este modelo para aplicar los cambios, porque hasta ahora siempre había utilizado las Vespa para lanzar sus nuevos motores: ocurrió con el 300 y con el 125 con inyección.

La intención de Piaggio con el Beverly 350 Sport Touring es conseguir las prestaciones de un 400 (declara 33 CV), pero con la ligereza, compacidad, consumos y emisiones de un 300. El nuevo Beverly 350 Sport Touring estará equipado con ABS/ASR (entibloqueo de frenos y control de tracción), dispositivo de seguridad activa inédito hasta el momento en un scooter y montará rueda trasera más ancha: 150/70.

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“Más T-Max que nunca”, éste es el lema de la campaña que ha empezado Yamaha para calentar el el lanzamiento del restyling de su megascooter deportivo. La reacción del Yamaha ante la llegada del BMW C500 no se ha hecho esperar y la marca de los diapasones ha dado un golpe de timón a su T-Max 500, abriendo el capítulo más importante de la historia de su buque insignia. Se ha especulado mucho en los últimos años sobre la cilindrada de la evolución, sobre todo porque salió a la luz hace unos meses que Yamaha había registrado una patente para un motor automático tricilíndrico de 750 cc.

Todo parece indicar que el T-Max seguirá siendo 500, pero hasta el 7 de noviembre (víspera del Salón de Milán) no sabremos más detalles. Sí podemos decir que los cambios estéticos serán importantes. En la única foto que se ha publicado hasta el momento sólo se ve el frontal, pero ya se pueden apreciar los cambios, puesto que éste se acerca mucho a las líneas del Yamaha X-Max, con ese pequeño pico entre los faros, al que se le añade un tercer punto de luz por encima de ellos.

La instrumentación también es totalmente nueva con dos grandes relojes para velocímetro y cuentavueltas (la versión actual no tiene) y una pantalla digital para el resto de la información con retroiluminación en rojo. Por lo que hemos podido ver en un vídeo difundido por la marca, el colín también cambia considerablemente, con líneas más afiladas muy cerca de las superdeportivas de la marca.

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Después de verlo en los salones de los últimos dos años, por fin el KYMCO MyRoad 700, el scooter más grande jamás fabricado por la marca taiwanesa por fin ve la luz. La mala noticia es que sólo se comercializará en Italia a un precio de 8.065 euros. Los directivos de KYMCO España han confirmado a Scootermanía que “la decisión de no comecializarlo en nuestro país es firme y está ya confirmada. Pese a que a España vendría con un precio ligeramente inferior, en este momento no hay mercado para un megascooter de estas características y de este precio. Nosotros tenemos ahora mismo ese hueco cubierto con el Xciting 500″.

Como decimos, Italia será el primer y, por ahora, único país en comercializar el KYMCO MyRoad 700. Empezarán a recibir unidades en noviembre y a finales de ese mes o principios de diciembre estarán disponibles en las tiendas. Alemania parece estar también interesada, pero no hay nada confirmado. El importador de la marca taiwanesa en Francia, KYMCO Lux, también ha mostrado su interés.

La principal seña de identidad de este imponente megascooter de líneas afiladas es su original frontalcon cinco puntos de luz más los intermitentes LED integrados en la carrocería. Su pantalla alta ofrece muy buena protección aerodinámica y su manillar alto y asiento bajo, aseguran una conducción relajada, que pone el acento en el confort.

Su motor es un bicilíndrico en línea 4T, doble árbol de levas, 8 válvulas, alimentado por inyección electrónica, de 700 cc y casi 60 CV. El propulsor está anclado al chasis (no es parte portante como en la mayoría de los scooter) y monta basculante monobrazo, aunque la transmisión secundaria sí es por correa dentada y su embrague es un variador automático centrífugo.

Su frenada es de primera: sistema integral y ABS, con doble disco delantero de 280 mm y posterior de 240 mm, necesarios para detener los 281 kg en seco del KYMCO MyRoad 700. La marca taiwanesa declara una velocidad máxima de 170 km/h y monta ruedas de 120/70-15″ delante y 160/60-14″ detrás.

En cuanto a equipamiento, tiene todo lo que se le puede exigir a un megascooter rutero: espacio bajo el asiento para dos cascos integrales, instrumentación digital-analógica completa, freno de estacionamiento, cerradura de seguridad en el contacto, asiento ergonómico, reposapiés plegables y asas traseras, caballetes central y lateral, manetas de freno regulables, varias guanteras (en el escudo y la parte delantera del asiento), escape con doble salida, luces warning y suspensión trasera regulable electrónicamente.

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SYM, la marca taiwanesa importada en España por Motos Bordoy, está empezando a distribuir ya en su Red de Concesionarios Oficiales el nuevo modelo Maxsym 400i, su scooter de mayor cilindrada y equipamiento fabricado hasta el momento. Este nuevo maxiscooter irrumpe en el mercado con una serie de atributos técnicos y de equipamiento y un PVP (5.199 euros) que le colocan sin duda a la cabeza de sus rivales más directos de cilindrada. En su corazón encontramos un potente y refinado motor monocilíndrico 4T dotado de refrigeración líquida, inyección electrónica Keihin y 4 válvulas, con tratamiento cerámico del cilindro, lo que le garantiza una superior fiabilidad y durabilidad.

La cilindrada es de 399 cc, con una potencia de 34 CV a 7.000 rpm. En la parte ciclo del nuevo Maxsym 400i se ha puesto un especial énfasis en la seguridad. Por un lado incorpora una sólida horquilla delantera de doble tija, muy poco habitual en el segmento del scooter, mientras que el equipo de frenos es de alta gama, con un doble disco delantero de 275 mm de perfil ondulado y mordido por pinzas de anclaje radial y un disco trasero del mismo diámetro, mandados los tres por un sistema de frenada combinada para una mayor seguridad del piloto y equipado con un práctico freno manual de estacionamiento. La suspensión trasera está confiada a dos robustos amortiguadores regulables en precarga de muelle.

Los detalles de equipamiento del SYM Maxsym 400 son de auténtico lujo. En el frontal se cuenta con una doble óptica delantera polielipsoidal de gran potencia, acompañada de dos conjuntos daylight de luces LED que aportan una dosis extra de seguridad en conducción diurna. También son de tecnología LED las luces de posición/freno traseras. Piloto y acompañante encontrarán en el MaxSym su espacio vital ideal, con un cómodo asiento de doble nivel con ajuste lumbar para el conductor y respaldo independiente para el pasajero, unidos a una protectora cúpula delantera y unas asas perfectamente integradas en el diseño del nuevo MaxSym 400i.

La capacidad de carga del Maxsym es otro de los puntos fuertes de este nuevo modelo, con hueco bajo el asiento (equipado con apertura eléctrica y manual) revestido interiormente con capacidad para dos cascos integrales y dotado de luz de cortesía y tres guanteras delanteras. La instrumentación es realmente completa y de fácil lectura, formada por cuatro esferas analógicas, una pantalla digital y un conjunto de testigos luminosos que mantienen al conductor perfectamente informado en todo momento. Además, incorpora dos tomas de corriente, una convencional 12V y otra tipo USB.

El nuevo SYM MaxSym 400i está ya disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de SYM España en colores blanco, negro y gris acero a un PVP de 5.999 €., con un PVP de oferta de lanzamiento de tan sólo 5.199 € hasta el 31 de diciembre de 2.011.

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Tomando como base el scooter Concept-C, BMW ha desvelado recientemente sus planes en el segmento de los scooter eléctricos. En este sentido, su proyecto E-Scooter se sitúa en el segmento de los megascooter con una autonomía de hasta 100 km y prestaciones suficientes para desplazamientos extraurbanos por circunvalaciones y autovías. Su estructura portante es la propia caja de la batería, fabricada en aluminio y que va alojada a la altura de los pies.

Al robusto cuerpo de la batería del E-Scooter se unen dos subchasis en tubo de acero, uno delante, que soporta la dirección y otro atrás, que aguanta el asiento y a sus ocupantes. El motor eléctrico no está en el basculante, sino detrás del cuerpo de la batería y trasmite su potencia a través de una correa dentada y la transmisión a la rueda es por cadena de rodillos.

La suspensión delantera incluye horquilla invertida y el equipo de frenos monta doble disco delante (uno detrás) y pinzas de dos pistones paralelos. Las dimensiones de las ruedas son: 120/70-15’’ y 160/60-15’’ como en el Yamaha T-Max.

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SR Max es el nuevo scooter de Aprilia que llega al mercado de los vehículos de gran turismo desde la marca Racing del Grupo Piaggio. El nuevo SR Max estará disponible en dos cilindradas, 125 cc y 300 cc, y mete en la carretera el concepto deportivo de Aprilia para el divertimento puro y el placer de conducir.

Aprilia SR Max, inspirado en las líneas del carismático Gilera Nexus, interpreta el concepto deportividad y el reto de los productos de la casa de Noale en clave GT: nace el scooter inspirado en el mundo Racing que garantiza un máximo de prestaciones además de una gran versatilidad.

El SR Max, se hace notar a las primeras de cambio. Un diseño agresivo trazado desde el respeto al carácter deportivo de un producto que se distingue por su peculiar estilo y su exuberancia de formas.

El compacto pero muy ligero frontal acoge un dinámico y estético grupo óptico: con dos faros incrustados en una parrilla en color plata, una simple y a la vez refinada alternativa que da a las SR Max 125 cc y 300 cc una enérgica expresión. Las gráficas que adornan todos los plásticos del modelo y la toma de aire crean un efecto de “contraste” con la decoración del vehículo y también con el diseño de la “bandera tricolor” que adorna la parte superior del escudo delantero, otorgando a la SR Max una elegancia y estilos inconfundibles.

El colín afilado y elegante resalta la explosividad de la parte trasera del SR Max, cuya agilidad y generosidad de líneas viene garantizado por la esbelta inscripción de Aprilia en color plata.

El sillín bicolor y su diseño deportivo resultan altamente ergonómicos: dotado de un soporte lumbar para el conductor, garantiza una gran comodidad en cualquier condición; los asideros posteriores garantizan la seguridad y fiabilidad del pasajero en todo momento.

Adecuado para un uso cotidiano y diseñado para dar grandes emociones, como también para su uso en las grandes ciudades, la Aprilia SR Max, en sus versiones de 125 y 300 c.c., muestra en todas las situaciones sus cualidades motociclistas, con una parte ciclo del más alto nivel.

Ya sea con la SR Max 125 como con la SR Max 300, las suspensiones son del más alto nivel para un scooter, con horquilla hidráulica tradicional realizada en acero de 35 mm de diámetro, mientras que cumplimenta a la perfección esa dotación el sistema de doble amortiguador regulable en tres posiciones de muelle en la parte posterior de la moto, lo que garantiza un rendimiento óptimo del vehículo.

El corazón de la 125 cc y la 300 cc son la verdadera fuerza de este nuevo Aprilia SR Max.

El monocilíndrico 125 de 4 tiempos y 4 válvulas, dotado con inyección electrónica, ofrece una potencia de 15 CV a 9.250 rpm: unos valores de potencia y de par máximo que se convierten en referente absoluto y aseguran a la Aprilia SR Max una rapidísima aceleración y respuesta en cualquier tipo de condiciones con una perfecta fluidez de marcha.

La Aprilia SR Max 300 está equipada con un monocilíndrico de 4 válvulas y refrigeración líquida, con inyección electrónica; caracterizado por un recorrido de 75 mm y una carrera de 63 mm, con un par máximo de 23 Nm a 6.000 rpm. El resultado es una óptima entrega de potencia con una enérgica aceleración.

Las Aprilia SR Max 125 y 300 se ofrecen en dos clásicos y elegantes colores Negro Aprilia y Blanco Glam. Sus precios son 3.499 euros el 125 y 3.999 euros el 300.

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Tucano Urbano, Luma y Lem

Las marcas de ropa y accesorios para el motorista Tucano Urbano, Luma y LEM quieren equiparte gratis este verano. Regalan 10 prendas idénticas a las que hemos utilizado en el Master Scooter 2011. Para ello sólo tienes que ir a la página de Luma en Facebook y pinchar en Me Gusta. Entre todos los participantes, sortearemos los 10 accesorios. Es totalmente gratis, así que ya sabes: participa y gana…

Suzuki Burgman 125 Executive (vencedor absoluto y mejor GT), Honda PCX 125 (mejor ciudadano) y Honda SH125 Scoopy (mejor rueda alta) han sido los protagonistas del Master Scooter 125, la comparativa de scooter más grande del mundo.

En el Master Scooter 125, celebrado en las instalaciones de la Escuela de Conducción segura de Motocicletas de Vicálvaro (Madrid), hemos enfrentado este año a 33 modelos diferentes de 125 cc y otros 26 megascooter. En total 59 modelos, que incluyen los más importantes que se comercializan ahora mismo y con prácticamente todas las marcas.

Desde hoy mismo tienes en tu quiosco la revista Scootermanía con los resultados del Master Scooter 125 con todo detalle. Además encontrarás también el primer contacto con el KYMCO Super Dink 300 con ABS, una de las novedades más esperadas de este 2011.

En la revista Scootermanía acabamos de celebrar la supercomparativa Master Scooter 125. En ella hemos enfrentado a 33 scooter del “octavo de litro” en duras pruebas de frenada, agilidad, prestaciones y a las opiniones subjetivas de nuestros probadores.

Te proponemos un juego: A ver si adivinas los 3 protagonistas de nuestra próxima portada de Scootermanía de junio. Ahí va una pista: el más grande ha sido el ganador absoluto y el mejor GT, el mediano el mejor ciudadano y el pequeño el mejor rueda alta.

Mantendremos los interrogantes en secreto hasta el próximo viernes 27 de mayo, día en que la revista Scootermanía estará en todos los quioscos, con la comparativa de scooter más grande de la historia y la primera prueba dinámica del esperado KYMCO Super Dink 300 ABS.