Scootermania

Sí, parece que fue ayer pero el 17 de octubre se cumplen cinco años ya de la entrada en vigor de la “convalidación” que permitió, y permite, que conductores de coche puedan llevar motos de 125 sin pasar por ningún trámite, es decir, sin carné de moto.

El resultado de esta medida no puede ser considerado de otra forma que muy positivo, tanto de cara a lo que ha supuesto para la industria (desde fabricantes a vendedores) como para la mejora del tráfico urbano o la calidad de vida de quienes han descubierto las ventajas de ir sobre dos ruedas a diario.

Ni los accidentes, el gran «miedo» que existía en las autoridades, han ensombrecido este panorama ya que la alarma de 2008 al respecto fue causada por motos de gran cilindrada en carretera, nunca por 125 ciudadanas.

Y ahora, gracias al Piaggio MP3 LT que ya anticipamos el mes pasado, llega una nueva revolución: la posibilidad de llevar un scooter 250 o 400 con carné de coche, gracias a su estabilidad frontal por las tres ruedas.

Los que todavía no habían subido a nuestro carro porque tenían que afrontar desplazamientos largos para un 125, ya no tienen excusa para no dejar el coche en casa… Para todos, en este número publicamos nuestra selección de modelos que más destacaron en nuestra supercomparativa MASTER SCOOTER 125. Por cierto: precisamente estos días ha entrado en vigor, por fin, la convalidación en nuestro vecino Portugal; seguro que será tan positivo como aquí.

Y todavía hay otra revolución en marcha: la de las motos eléctricas. Ya no es noticia que probemos una, pero el Edison (apropiado nombre) que hemos tenido este mes da un paso más al situarse en un precio tan asequible como el de un 125 de gasolina, con prestaciones equivalentes pero con un coste de uso ridículo, tanto por las recargas (menos de medio euros por 100 km) como por el mantenimiento (inexistente). Por último comentar que este mes os traemos una entrega más de la «aventura Tmax»: además de acabar de probar variadores nos hemos puesto a probar escapes.