Empiezo a pensar que las contra-teorías que existen sobre el calentamiento global del planeta van a tener algo de razón, porque menudo invierno tan frío y desapacible estamos pasando: yo soy de los que va en moto todos los días del año, así llueva o nieve, y ya he empezado 2010 con dos “crucecitas rojas” en sendos días que, entre la nieve y la posterior congelación, no hubo forma ni de sacar la moto de casa…
El mes pasado dedicamos una sección a la “guerra contra el frío” y lo hemos completado este mes con un repaso de las opciones existentes para escondernos del frío viento, algo que disfrutamos cuando probamos el Piaggio MP3 250 LT equipado de una pantalla de ese estilo. Aunque para frío, el de Pingüinos: en Valladolid estuvieron más de 20.000 valientes y allí estuvimos para contártelo, como todos los años.
Entrado ya el 2010 es momento de hacer balance de ese 2009 que no pasará a la historia como una gran “cosecha” precisamente, por lo menos en lo que a las motos se refiere: en esta revista hemos querido repasar los scooter y motos 125 más vendidos, y si bien la mala noticia es ese 40 por ciento de caída en matriculaciones, sí es destacable que gracias a los scooter en general, y los 125 en particular, esa caída no ha sido más acusada aún.
Entre las 10 superventas de 2009 sólo hay una moto (la Kawasaki Z750 en sétima plaza) y sólo un scooter de más de 125 (el Yamaha X-Max 250, precisamente décimo). Y si comparamos la evolución de las ventas de motos y scooter de entre 125 y 750 cc, veremos que la caída de las primeras (motos de carretera) es tan acusada que a finales de 2009 ya han caído por debajo de los segundos: se venden más scooter que motos en cilindradas medianas, es decir, el peso específico de los scooter está aumentando muy notablemente en España. Razones no les faltan, ya lo sabemos: limpieza, facilidad de pilotaje y capacidad de carga. Ideales, entre otras cosas, para combatir este desapacible invierno…
Por Josep Mª Armengol (Director Scootermania)
