El mercado de la moto demanda cada vez más scooter 125, cuando el público está cada vez más concienciado del uso de las dos ruedas en la ciudad. Al igual que en las ciudades crecen los scooters, que siguen siendo prácticos, económicos y manejables, también se adaptan cada vez más a un uso interurbano. Este es el porqué de un scooter como el nuevo KYMCO People GTI 125.
A sus buenas dotes de manejabilidad, precisión y prestaciones excepcionales, este scooter aporta un plus de seguridad por la adopción de llantas de mayor tamaño, un sofisticado bastidor y frenos muy precisos. El nuevo scooter nace ya con muy buenos credenciales, heredando el mismo propulsor que su antecesor KYMCO Super Dink 125, que hoy día está siendo la revelación del mundo del scooter, consolidándose como la moto más vendida del mercado (datos enero-mayo 2010).
El motor de 125 cc multiválvulas y dotado de inyección electrónica de este rueda alta es todo un alarde de tecnología. Su pistón e innumerables componentes han sido aligerados, y el tren alternativo sigue un esquema “offset design” que favorece el esfuerzo mecánico del conjunto de fuerzas rotatorias que se generan. También destaca el peculiar diseño de los canales de refrigeración de la culata, necesario por el alto rendimiento del motor. La potencia alcanza 15 CV.
La electrónica en el nuevo MYMCO People GT 125i ha experimentado una gran evolución. Los nuevos procesadores del módulo de control de la alimentación y encendido, con una nueva ECU de 32 puertos, tiene mayor velocidad de procesador, lo que se hace patente por la finura y funcionamiento muy preciso del motor. Pero lo bueno no termina aquí.
El People 125 GTI adopta un sofisticado bastidor de estructura cruzada, que confiere una estabilidad prodigiosa al scooter y una dirección firme y segura. Los frenos son de disco en ambos ejes, de diámetro de 260 mm, con pinzas de doble pistón detrás y una novedosa pinza de triple pistón en la rueda delantera, que incrementa un reparto de presión mas uniformemente sobre una mayor longitud de la pista de frenado.
El concepto del nuevo People 125 GTI nace de un papel en blanco sobre el que se han plasmado sus trazados en arco que genera el cuerpo agudo del escudo, guardabarros delantero, los intermitentes y las formas en ala de sus flancos. La tecnología es un factor más con el uso de dispositivos LED para las luces de posición tipo “daylight” e intermitentes compuestos de 21 diodos semiconductores. La instrumentación está coronada por un gran velocímetro circular y una pequeña pantalla digital integrando el reloj, cuentakilómetros, temperatura y nivel de combustible.
9 Comments
hola!! alguien sabe cuando sale a la venta este modelo? en la pagina oficial kymco no aparece. gracias
Hola, Sergi:
La presentacion del KYMCO People GT 125 i es la semana que viene. En breve te podremos dar más datos, pero supongo que no estará en las tiendas antes de julio. Os iremos informando en los próximos días..
Saludos
Es verdad que lo sacaran en 300cc.?
Sí, de hecho a finales del año pasado en el Salón de Milán pudimos ver el KYMCO People GT 300i. Sin embargo, en España llegará primero el 125, una decisión en la que ha sido determinante el enorme éxito del Super Dink 125 (del que hereda el propulsor, ahora con refrigeración líquida e inyección electrónica).
Es una apuesta muy fuerte de KYMCO y en cierto modo arriesgada, pues en España en rueda alta sólo se venden bien el Honda Scoopy 125 y los muy económicos como el KYMCO Agility City 125, que en los últimos datos está entre los tres más vendidos.
Habrá que ver cuál es el precio de lanzamiento para hacerse una idea.
Kymco se ha concienciado en preparar un modelo definitivo que apunta directamente a las 16″ japonesas e italianas. Y en las 3 cilindradas con más futuro: 125, 200 y 300
http://www.kymco.com/event/2010_PeopleGTi/
Cierto, FLP, pero por ahora a España sólo llegará el KYMCO People GTi 125. Aunque en Italia se lanza primero el 300 y el 300 ABS, en España no los veremos en 2010. La pena es que bajo el asiento no cabe un casco, ni siquiera un jet, igual que en el Honda Scoopy o Suzuki Sixteen contra los que compite. Por cierto que nos hemos enterado de que su precio será ligeramente inferior al Super Dink 125, sobre los 2.900 euros.
Hola, primero decir que soy nuevo en el mundo del scooter. Es mí primera moto y no tengo experiencia en pilotaje. El caso es que la moto va tal y como la anuncian, puedo subir por nacional con mí hijo a 80-90Km (pte4.5%) y llanea a 100 sin problemas. Es rígida, ágil y creo que frena bien a pesar de mí poca experiencia. De momento me ha salido un Consumo de 3.3 a 3.8l. En las salidas es más rápidas que las 125 de marchas en llano. Resumiendo estoy muy contento con ella y creo que según me vaya confiando irá mejor todavía.
Saludos.
Saben si se comercializará en España los modelos de 200 y 300 cc y si es así para cuándo?. Veo que el freno delantero tiene el disco ABS, habrá modelo con ABS?. Teniendo 3 pistones el freno delantero no hubiese costado nada dedicarle uno a un circuito hidráulico para la frenada combinada ganando bastante en características de catálogo.
Si que es extraño que no hayan traido 1º el de 300 cc. pues tiene suelo plano que es una de las cosas que mas se valoran además de las ruedas altas. Yo en cuanto la traigan me saco la Xciting 500 (muy pesada y roza en las curvas) y me paso a esa moto tan completa como es la People GTI 300. A ver a que esperan ¡¡