Hasta ahora cuando alguien nos preguntaba «qué scooter 400 me compro» la respuesta dependía bastante de su talla y sus necesidades, pero desde que ha llegado el Burgman 400 con ABS -y siempre matizando- la pregunta tiene una respuesta más fácil, sobre todo mientras se mantenga la oferta actual que prácticamente lo deja al anterior precio sin el sistema antibloqueo. Y es que la magia del ABS es capaz de estas cosas, y si el Burgman ya era uno de nuestros favoritos pero le fallaba el no tener ni frenada combinada, ahora no sólo corre mucho (el 400 que más) y es muy capaz (no hay otro con su hueco) sino que además frena con seguridad absoluta (ahí está el Peugeot sólo).
Tampoco nos ha pasado desapercibido el éxito tremendo de ventas del nuevo scooter GT de KYMCO, el Super Dink: algunas veces ocurre que probamos un modelo, nos gusta mucho, lo publicamos, y enseguida -acompañado de una política comercial correcta por parte de la marca es un éxito de ventas. Así ha sido en este caso y nos alegramos porque el modelo (y la marca) lo merecen, en pocos meses de presencia en el mercado se ha colocado entre los diez más vendidos, y por eso decidimos enfrentarlo este mes a dos «monstruos» de las listas de ventas y de su misma categoría, nada menos que los Burgman y X-Max, y sale bien parado del enfrentamiento…
Por otra parte, este mes también he estado muy atareado en el taller probando más cosas en el Tmax: sabemos que esta «serie» está teniendo éxito (y no sólo entre los que tienen un Yamaha 500) así que hemos decidido seguir «enredando» un poco más… Montamos por un lado una centralita Power Commander y empezamos a programarla, y cumplimos la promesa que habíamos hecho de probar varias pastillas de freno, porque no todo va a ser buscar la mejor aceleración. Todavía quedan bastantes cosas por probar y poner a punto (qué divert… digo duro es este trabajo…) así que seguiremos por lo menos otro mes más. ¡Nos vemos!
4 Comentarios
¿Cuándo reventará el bicho ese?. Los usuarios de simples scooters (no hiper-mega-scooter) estamos empezando a hartarnos de tanto escape, variador, pastilla de freno y turbo en el asustaviejas del TMax…
Saludos. Lolo
Espero que no reviente, porque… ¡es el mío!
Por la cantidad de consultas que nos llegan, sobre todos los modelos de scooter, parece claro que el interés por “mejorar” es alto y por eso le dedicamos tiempo y espacio.
Por otra parte, el uso que cada uno le da a su vehículo (sea un Tmax o un Cincuecento) es el que define si se es o no “asustaviejas”. El vehículo no tiene ninguna culpa, es quien está a los mandos el que manda.
Pues nada, a darle al TMax hasta llegar a instalarle un convertidor de fluzo…
Sinceramente esta tan prestacional sección y lo tratada en ella, por mucha demanda en las “mejoras” que haya, a parte de la monotonía que conlleva para el lector, me parece un contrasentido en comparación con los principios que propugnais en otras (cada vez más escasas) secciones de la revista.
Un especial sobre el tema no viene mal (especialmente a los usuarios de este scooter), pero convertir la publicación en ScooTmaxnía hace que en los kioscos miremos otras cosas.
Allá cada uno (sobre todo el Sr. Schlegel…)
Saludos. Lolo
Gracias Josep por ceder la moto y tu tiempo para esclarecer muchas dudas que pueden surgir, gracias a este reportaje la gente “simple” no creerá que es todo montar y listo.. y que según qué configuracion llevemos tendremos unas cosas u otras.
Sinceramente prefiero esta seccion a otras, en particular a aquellas donde el criterio a seguir es el de alabar (cual comerciales) las bondades de tal o cual moto.
Particularmente prefiero leer criticas negativas y más mano dura sobre algunas marcas qeu prometen grandes cambios y siguen exactamente igual (pero en otro color de materiales)
Me gusta leer datos, y los que aportas sobre tus modificaciones son muy utiles de cara a sacar conclusiones.
Por otro lado recordaros que la seccion que siempre ha caracterizado a esta revista es el referido al taller, aun dispongo entre mis manos revistas del 79 donde aparecía como carburar una Cota, cambiar filtro de aire a una sanglas, etc.. y no eran sólo 2 hojas creedme.
Antes los aficionados a las motos debían tener unas nociones más que basicas para el correcto mantenimiento de sus motos (y por eso fue una de las secciones que más ha ayudado a fomentar el uso de la moto en España..)
Comentarios como el del usuario Lolo no lo entiendo.. me imagino que él lo que busca en una revista es fotos, comentarios alabando su montura y el listado de precios… por favor nunca caigais en esta monotonia y recuperad el espiritu de vuestros antecesores en esta gran revista.
Leo con más pasion y admiracion auqellas revistas que las actuales, simplemente por la pasion mostrada por sus reporteros en sus rutas y en sus columnas.
Saludos