Piaggio acaba de lanzar la renovación de su X7 125, que con la incorporación de la inyección electrónica pasa a llamarse X7 Evo 125 ie. Unos meses después de la llegada al mercado del Piaggio X7 Evo 300ie, la firma italiana se ha decidido a renovar su 125, un scooter “GT compacto” como lo etiquetan en Piaggio, que está a medio camino entre los scooter ruteros (tamaño considerable, con buena protección, capacidad de carga, etc.) y los urbanos (ligero, manejable y ágil).
Este “cientoveinticinco” evolucionado hereda los cambios de su hermano mayor, el trescientos, que afectan al cuadro de instrumentos, mejorado, pero que sigue sin tener cuentakilómetros parcial (algo imperdonable), al diseño del frontal, la parrilla trasera (más grande), en el equipamiento incorpora un botón para abrir la boca de llenado del depósito. El hueco sigue siendo capaz sólo para un casco integral o un maletín y echamos en falta también caballete lateral, muy cómoda en las paradas y estacionamientos de corta duración en ciudad.
Precios con descuento
Otra buena noticia derivada de esta novedad es que el modelo antiguo se queda en oferta hasta finalización de stock. Es una buena oportunidad para adquirir tu Piaggio X7 125 por 2.777 euros. Si optas por el nuevo X7 Evo 125 ie el precio es algo más elevado: 3.099 euros. El 300 cuesta 3.799 euros.
Ficha Técnica
Piaggio X7 EVO 125ie
Motor
Monocilíndrico, 4 T, inyección electrónica, refrigeración líquida
Diámetro por carrera
57/48,6 mm
Cilindrada
124 cc
Potencia máxima
11 kW (15 CV) a 9.250 rpm
Par máximo
12,1 Nm a 7.500 rpm
Distribución
4 válvulas
Lubricación
Cárter húmedo
Encendido
Eléctrico
Embrague
Automático
Cambio
Variador automático CVT con servidor de par
Chasis
Doble cuna en tubo de acero
Suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica – diámetro 35mm, carrera 90 mm
Suspensión trasera
Doble amortiguador hidráulico de doble efecto, con precarga regulable en cuatro posiciones – carrera 90mm
Rueda delantera/Llanta
120/70-14”. 3,50
Rueda trasera/Llanta
140/60-13”. 3,00
Freno delantero
Disco de 260mm
Freno trasero
Disco de 240mm
Longitud/Anchura
2.060/745 mm
Altura del sillín
790 mm
Peso en seco
159 kg
Capacidad depósito
12 litros (reserva 1,8)
3 Comentarios
Bueno, pues ya hay X7 125 EVO y 300 EVO ¿Harán ahora la 250 EVO? Llevo tiempo pensando en comprarla pero no se si lanzarán pronto la EVO en 250cc
Según me informan en Piaggio. El 250 desaparece del mercado y pasará a 300 (derbi rambla, piaggio carnaby y x7, aprilia sportcity…)
Las cilindradas de 250 cc, han ido desapareciendo, de todos modos, podrás comprobar que el precio de los motores 300 a los 250 cc, son muy similares, y realmente los motores están super renovados, y van aún mejor que los 250. van bastante más desahogados, y corren un poquito más.