Scootermania.es

Pregunta: Necesito que me asesoréis. Tengo que comprarme una moto y hay varias variables que tengo que conjugar. Por un lado deciros que vivo en un pueblo de los alrededores de Granada y tengo que ir en moto al trabajo que está en dicha ciudad pues el tráfico está imposible. Además, por las tardes también tengo que ir mucho a la ciudad, así que podría hacer unos 50 km diarios; en este sentido teniendo el carné de conducir y pensando en las cuestas hasta mi casa he pensado en una 125, y si fuese una moto cómoda que no me diese pereza coger porque sea manejable también la aprovecharía por las tardes.

Me cuesta mucho manejar una 50 que tengo ahora, ponerle la pata de cabra, porque pesa mucho, no es muy estable y supongo que porque no es precisamente fácil de maniobrar parada, para ponerle el caballete; en este punto aunque el peso sea importante creo que es fundamental el tema de la estabilidad y de que haya sido pensada precisamente para que no sea complicado que la maneje una persona con menos fuerza.

Además es importante que frene bien (con la que tengo ahora, yendo a 25 km por hora, como tenga que frenar de repente la moto se va y estoy viendo que más pronto que tarde me la voy a pegar) y que no ponga en peligro mi vida cada vez que lo hago… También necesito capacidad: no es que necesite muchísima pero me vendría bien.
Y otra cosa que veo fundamental para sentirme más segura es que el asiento sea bajo (al menos no muy alto). Mido 1,60 m, para que os hagáis una idea…

Hace tres años tuve un Liberty 125 que la verdad me fue bastante bien aunque la tuve que vender a los tres meses, al quedarme embarazada; el tema de la manejabilidad, una vez que le pillé el truco de ponerle el caballete utilizando más la maña que la fuerza, no está mal aunque dejarla en una calle un poco en cuesta era un problema. Otra cosa que veo importante es que te resguarde bien sobre todo por el frío en invierno y la lluvia. De hecho me gustaría que llevase lo que le compré al Liberty: una especie de manta que te cubre cuerpo y las piernas.

Para resumir: Partiendo de que no me queda otra que coger la moto al menos por las mañanas, quiero que sea lo suficientemente manejable y segura (frenada, estabilidad) que no me eche para atrás el cogerla a diario. Con asiento bajo o al menos no muy alto. Preferiblemente, con nada entre las piernas (plataforma plana), aunque podría sacrificar esto, en su momento pensé en la XMAX por otras variables como la estabilidad y la manejabilidad, pues estéticamente también me gustan mucho. Y que te resguarde del frío (aunque esto es secundario porque ante las otras variables es cuestión de ir bien abrigada y comprar “la manta”). Obviamente pienso siempre en rueda tirando a alta pues pienso que es una variable clave para el tema de la estabilidad. El estilo que me gusta en cuanto a estética: Piaggio Liberty, Piaggio Beverly (125), Peugeot Geópolis, LXR, Honda Scoopy, Kymco Gran Dink 125 y Super DinK 125… aunque la rueda es más baja… ¿Hasta qué punto es importante si quizás pueda tener otros sistemas o mejoras que supongan más estabilidad por otras vías? XMAX, Scarabeo, Burgman 125, Goes G125 M, Sym Symphony… como veis las posibilidades son muchas. Luego el tema del precio es también importante aunque no determinante pues la seguridad y la comodidad para mí no tienen precio.

En fin, me dejo en vuestras manos porque estoy muy perdida, o más bien indecisa pues conjugar todo lo dicho, desde mi incultura sobre las dos ruedas es complicado. Os agradecería que me contestaseis lo antes posible pues el tiempo se me acaba. Mil gracias y espero no haber sido demasiado extensa pero quería explicaros bien mi situación para que os podáis poner mejor en mi piel.

Mayte Olalla (Granada)

Respuesta: Antes de nada muchas gracias por detalladísima carta. Y no me andaré con rodeos: tu moto es un Suzuki Burgman 125. A pesar de que el nombre “Burgman” se suele asociar con scooter grandes, ya que los 250-400 e incluso 650 se llaman igual, realmente los pequeños (125 y 200, quitando el motor por dentro son iguales en lo demás) son scooter compactos y no más pesados que otros rivales suyos de categoría, sin ir más lejos un Burgman sin gasolina pesa como un Honda Scoopy 125 con el depósito lleno, para que te hagas una idea. Pero la clave aquí está en la altura del asiento: el Burgman lo tiene muy bajo, prácticamente es el más bajo del mercado, y eso unido a una plataforma bien estudiada por donde bajan las piernas hace que sea facilísimo plantar los pies en el suelo, y por tanto te sentirás más segura a sus mandos. Además de esa sensación (que es sólo eso porque en marcha obviamente no vas con los pies por el suelo) la seguridad es una realidad, gracias a las buenas suspensiones de este Suzuki, y a una frenada combinada (la maneta izquierda acciona los frenos de las dos ruedas) muy bien puesta a punto y que te permitirá olvidarte de la angustia que nos cuentas que estás viviendo ahora (¡!).

Además, el motor acelera muy bien y permite mantener cruceros buenos en carretera, y además de todo esto el hueco bajo el asiento es tremendo (alucinarás cuando empieces a meter cosas y veas todo lo que cabe). En resumidas cuentas, no se vende tan bien, ni sobre todo ha ganado nuestra supercomparativa MASTER SCOOTER tantas veces, porque sí, pero es que en casos como el tuyo encaja como anillo al dedo y estamos seguros que te gustará.