Tag Archives: Motor

¿Qué se gana con un carburador más grande?

04/09/2008 – 2:01 pm

Hay algunos carburadores originales para los que no hay, o es difícil conseguir, agujas o surtidores si queremos cambiar la carburación: es buena idea cambiarlo. Ya puestos, uno de un diámetro un poco mayor dejará pasar más mezcla y permitirá conseguir más potencia. Si te pasas en tamaño, el motor dará buena potencia «arriba» pero [...]

By admin | Posted in Preguntas frecuentes | Also tagged | Comments (1)

¿Qué es la carburación?

04/09/2008 – 2:01 pm

El motor funciona quemando una mezcla de gasolina y aire: el carburador se encarga de que esa mezcla tenga la proporción adecuada de cada componente, en teoría 14 partes de aire por cada parte de gasolina. Si en la relación hay demasiado aire o poca gasolina, la carburación es «pobre» o «fina»: el motor correrá [...]

By admin | Posted in Preguntas frecuentes | Also tagged | Comments (0)

¿Qué hacen las láminas en un motor de 2T?

04/09/2008 – 2:00 pm

Las láminas sirven para controlar el flujo de mezcla que entra en el cárter e impedir que «regrese» al carburador. Cuando el motor gira a 9.000 vueltas, hay 150 combustiones por segundo, es decir, las láminas abren y cierran tan rápido que «vibran»: deben ser a la vez ligeras y muy rígidas (para cerrar bien) [...]

By admin | Posted in Preguntas frecuentes | Also tagged | Comments (0)

¿Le monto un “kit”» de 70 cc a mi scooter 50 cc?

04/09/2008 – 1:59 pm

El único inconveniente de hacer esto es que es «muy» ilegal: cuando cambias el escape y tu scooter 50 corre bastante más de los 45 km/h legales, estás conduciendo una 49 ilegal; pero con un «kit», tu scooter ya es directamente una moto que necesita el carné A1 (hasta 125), seguro, etcétera. Desde el punto [...]

By admin | Posted in Preguntas frecuentes | Comments (0)

¿Cómo hago el rodaje?

04/09/2008 – 1:58 pm

Cuando la moto es nueva, o al motor se le ha hecho una reparación/preparación de importancia, hay que «rodarla»: dejar que funcione, acelere y estire, pero sin forzarla, para que el acople mecánico final entre las piezas que giran o rozan sea el mejor posible (buen rendimiento y larga vida) o directamente para evitar un [...]

By admin | Posted in Preguntas frecuentes | Comments (1)