Scootermanía 128 – mayo 2009
Yamaha T-Max 750: Los rumores dejan paso al nuevo rey de los scooter deportivos.
Comparativa 125 Rueda Alta: El renovado Sportcity 125 Cube frente al superventas Scoopy.
Comparativa 250 Rueda Alta: El nuevo Beverly Tourer 300 frente al Geo RS White.
Anti-Crisis: Por qué un scooter 125 puede ayudarnos a pasar esta [...]
En neumáticos con cámara, con un parche, igual que en una bici (sirven los mismos). En «tubeless», hay que usar parches especiales (los venden en «kit») que se pegan al propio neumático sin desmontarlo (con práctica se hace rápido), nunca un parche normal de cámara.
Los neumáticos «tubeless» o sin cámara tienen varias ventajas: la más importante es que, en caso de pinchazo, se deshinchan lentamente, no de golpe, y no pueden sufrir un «reventón». Además, evitan el problema de tener que comprar cámaras y neumáticos… El único «pero» es que necesitan llantas específicas (herméticas, suele ponerlo en la propia [...]
Si hay un factor que determina cómo irá una moto, ése es la presión de sus neumáticos: llévala mal y da igual como sea el resto, irá mal. Básate en lo que recomienda el fabricante, recuerda que hay que mirarlas en frío y «juega» algunas décimas (¡2 ó 3 como mucho!) arriba o abajo. La [...]
Interesa que las ruedas sean lo más ligeras posible, y pesa más el neumático que la llanta. Además, cuanto menor sea el perfil, más rígido será el neumático y más precisa la moto: si la llanta es suficientemente ancha, es posible hacer un cambio de ese estilo, ya que el diámetro total casi no cambia [...]
Es la medida del neumático: 120 milímetros de anchura, con un perfil que es el 70 por ciento de esa anchura (o sea, 120 x 0,7 = 84 mm) y para una llanta de 12 pulgadas de diámetro (el «agujero» del neumático tiene ese tamaño). Cuando la medida viene toda en pulgadas y sin perfil, [...]
