El pasado fin de semana tuvo lugar la edición 2011 de los Vespa World Days, el rally mundial de Vespistas que cada año congrega a miles de apasionados de todo el mundo. Los actos se iniciaron el jueves 19, con la llegada a Gjovik (Noruega), un centenar de kilómetros al norte de Oslo, de numerosos fans a lomos de Vespa de todos los modelos y colores dispuestos a celebran el homenaje anual al scooter-mito por excelencia. Los ‘Cuatro días’ Vespa se han convertido en un elenco de emociones: del paseo en Vespa por las localidades circundantes a Gjøvik, a los shows con música y espectáculos. Y muchos fueron los participantes a la excursión programada para el viernes 20 de mayo hasta la ciudad olímpica de Lillehammer (1994).

El momento mágico, como cada año ha llegado el sábado por la mañana: a los nueve los primeros Vespistas han comenzado a prepararse para iniciar el gran desfile a les diez en punto. Miles de Vespa, de tantos colores y modelos diferentes, de los ejemplares más ‘vintage’ hasta los de la nueva gama, han desfilado por más de 80 kms. de carreteras noruegas. A destacar también el show acrobático que ha servido de fin de fiesta por la tarde.

El sábado por la noche, después de una cena de gala con más de 50 mesas preparadas para los miles de despistas inscritos oficialmente, ha tenido lugar la entrega de premios a los vencedores del Vespa Trophy y después una fiesta con música y baile.

El Club Vespan e Salam ha logrado la victoria entre los Vespistas viajeros: saliendo desde San Damiano D’Asti han recorrido más de 3.000 kms. y cruzado siete países para llevarse la segunda edición del Vespa Trophy, el trofeo turístico nacido en el Vespa World Days 2010 de Fátima para premiar a los Vespa Club de todo el mundo. La participación de los concesionarios Piaggio de toda Europa es fundamental en esta divertida y simpática competición. Más de 2.000 centros Piaggio han sellado ‘Libros de Ruta’, un timbre para cada parada de los Vespa Club que han intentado llegar a Gjovik antes de la clausura de la competición el sábado por la tarde.

La edición noruega del Vespa World Days confirma por quinto año consecutivo el éxito de una manifestación que implica a todos los Vespa Club del mundo. Todo comenzó en 2007 en San Marino, para pasar por Cefalú (Sicilia) en 2008, un año después en Zell Am See (Austria) y en 2010 en Fátima (Portugal). La edición de Gjovik de este 2011 ha coincidido con el 65º aniversario de Vespa.

El fenómeno asociacionista de Vespa viene marcado por la siguientes cifras: 40 Vespa Club Nacionales dentro del Vespa World Club, más de 700 Vespa Club locales censados, casi 40.000 socios en todo el mundo.

La historia más increíble de la edición 2011 del Vespa World Days la ha escrito una pareja de Montemarciano, cerca de Ancona, que hace un año en Fátima planificaron su boda una semana antes de Gjovik-2011, para de esta manera celebrar su luna de miel con miles de Vespistas en Noruega.

La próxima cita tendrá lugar en Londres, en 2012, poco antes de los Juegos Olímpicos, en la que será otra divertida y apasionante edición de los Vespa World Days.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

En 1953 se estrenó la película “Vacaciones en Roma”, con Gregory Peck y Audrey Hepburn, recorriendo las calles de la Ciudad Eterna a lomos de una Vespa. Ya en 1950, cuatro años de su lanzamiento al mercado, se había producido el debut de la marca italiana en la gran pantalla con “Domenica d’agosto”.

Desde entonces hasta hoy, la relación entre la mítica marca de scooter y el cine ha sido larga y fructífera: “La dolce vitta” (1960), “Quadrophenia” (1979), “Amanece que no es poco” (1988), “Caro diario” (1993), “Alfie” (2004), “La Intérprete” (2005) o “Misión: imposible III” (2006) y “Ratatouille” (2007), entre otros filmes.

Piaggio ha organizado una exposición en su museo de Pontedera (Italia) llamada “Vespa e il Cinema”, con una selección de fotografías, carteles y scooter de película. Además de varios pases de filmes en las que aparecen las Vespa como protagonistas. La muestra estará abierta al público hasta el 15 de enero y la entrada es gratuita.

En el acto de inauguración de “Vespa y el cine” estuvieron presentes actores italianos de la talla de Alessandro Gassman o Ugo Dighero.

Vespa en el cine:

• “Domenica d’agosto” (1950)
• “Un americano en París” (1951)
• “Vacaciones en Roma” (1953)
• “Urlatori a la Sbarra” (1960)
• “Jessica” (1961)
• “La gran familia” (1962)
• “Boccaccio 70″ (1962)
• “Grand Prix” (1966)
• “American Graffiti” (1973)
• “Quadrophenia” (1979)
• “Scarface” (1983)
• “Absolute begginers” (1986)
• “Good Morning, Vietnam” (1987)
• “Amanece, que no es poco” (1988)
• “Querido diario” (1993)
• “American Pie” (1999)
• “El talento de Mr. Ripley” (1999)
• “Alfie” (2004)
• “El capitán Sky y el mundo de mañana” (1962)
• “A tres metros sobre el cielo” (2004)
• “La intérprete” (2005)
• “Munich (película)” (2005)
• “Misión: Imposible III” (2006)
• “Ratatouille” (2007)

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

Campeonato de Scooter Clásica

El Alberni Eventos Deportivos organiza el próximo 4 y 5 de septiembre de 2010 en el Circuito de a Pastoriza (Lugo) a partir de las 10 de la mañana, la segunda prueba puntuable para el Campeonato Gallego de Scooter Clásica. Asimismo se celebrará conjuntamente el Campeonato gallego de Clásicas Cat. A y B, dejando para la jornada del domingo el Campeonato Gallego de velocidad Scooter y Mini GP.

El pasado sábado 19 de junio tuvo lugar en el circuito A Madalena de Forcarei la segunda edición de las Seis Horas de Resistencia en Scooter Clásico. Con buena temperatura y un poco de viento comenzaban los entrenamientos clasificatorios a primera hora de la mañana, siendo el equipo nº 19 formado por Felipe Viso y Gonzalo Cabaleiro los claros dominadores de principio a fin y presentaron sus credenciales como máximos aspirantes a la victoria final, quedando a menos de un segundo el equipo Nº 7 formado por Víctor García y Juan Manuel Diz, dejando la tercera posición de parrilla para el equipo Nº 5 de Santiago Mosquera y José Arufe a más de dos segundos de diferencia.

La parrilla de salida pintaba bien, siendo la más numerosa en cuanto a participación disputada hasta la fecha, estaba formada por doce equipos (11 Vespa y una Lambretta) llegados de toda la geografía gallega. Con una salida muy vistosa y espectacular tipo Le Mans el equipo Nº 19 comandado por Felipe Viso estiraba el grupo y marcaba un ritmo muy rápido posición que no abandonarían hasta la conclusión de la prueba.

Destacar la única Lambretta entre tanta vespa que el Moto Club Compostela puso en parrilla, muy buena pinta y un motor a tener en cuenta, lástima que no durara mucho en pista. En resumen, una buena jornada de carreras, en la que el tiempo a diferencia de la edición anterior se mostró benévolo y ofreció su mejor cara, augurando nuevos equipos participantes para próximas carreras.

Solo un pero hay que achacar a los organizadores y es la falta de un reglamento un poco más claro y estricto sobre las modificaciones permitidas. Desde estas líneas los valientes organizadores de Alberni Eventos Deportivos quieren agradecer la asistencia al numeroso público (Cercano al millar en toda la jornada del sábado), así como a todos los patrocinadores y colaboradores, para que todo el mundo pueda seguir disfrutando al máximo de estas añoradas joyas de antaño. La siguiente carrera de la temporada del Campeonato de Scooter Clásica en Galicia tendrá cita el próximo 25 de julio en el circuito Go Kart de Porriño (Pontevedra).

Por Antonio M. Liste Araujo

Clasificación 6 Horas Resistencia Scooter Clásico (Forcarei)

1. Felipe Viso-Gonzalo Fernández (314 vueltas)
2. Manuel Fernández-Jorge C. Fernández (309 vueltas)
3. Mauro Hermelo-Mundo Hermelo-Francisco Álvarez (300 vueltas)
4. Santiago Mosquera-José R. Arufe (299 vueltas)
5. Roberto Santos-Alberto Varela (299 vueltas)
6. Guillermo Vázquez-David Casal (292 vueltas)
7. Amancio Horro-Emilio J. Vilanova (292 vueltas)
8. Víctor García-Juan M. Diz  (278 vueltas)
9. Juan Ares-Camilo Iglesias-José Cardama (270 vueltas)
10. Toni Miranda-Manolo Robles (164 vueltas)
11. M. Rolando-César Guldris-Pablo Vasco (117 vueltas)
12. Agustín Abalda-Baldomero Recouso-Juan M. González (61 vueltas)

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

Faltan 10 días para la celebración del mayor evento de resistencia en Vespa/Lambretta de Europa: “Vespa The Resistance”. La tercera edición del Vespa The Resistance llegará con más fuerza que nunca el próximo 17 de abril en el circuito de Calafat (Tarragona) la mayor prueba de estas características a nivel europeo. Los 60 equipos, que acuden desde toda España, Portugal, Francia e Inglaterra se batirán en un circuito amplio, seguro y divertido.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

El circuito abrirá sus puertas a primera hora de la mañana para poder disponer de tiempo para ajustar las Vespa y Lambretta, realizar los entrenamientos, las verificaciones técnicas y la clasificatoria.

La salida será a las 12:00h y se hará tipo Le Mans. Un piloto sujeta la moto encendida y el otro empieza a correr desde el otro lado de la pista cuando el director de carrera desciende de lo alto su bandera cuadriculada. El espectáculo está garantizado!

Una vez finalizada la prueba se procederá a la entrega de trofeos y regalos. La organización tiene preparadas diversas sorpresas en la entrega de premios.

La prueba garantiza un espéctaculo nunca visto en España hasta la fecha. El Team Vespa Barcelona ha recuperado una prueba que desapareció del calendario motociclista a finales de los años ochenta. La fórmula del éxito reside en concentrar a amantes de estas pequeñas motos urbanas en un día de diversión y sana competitividad. Año tras año los fieles participantes repiten e incrementamos las solicitudes para participar, teniendo incluso que cerrar inscripciones.

La Vespa LX Touring guiña el ojo a las miles de Vespa equipadas que han recorrido las calles del mundo paseando generaciones completas y escribiendo la historia de la movilidad y de la moda. Y hoy se posiciona como un scooter moderno y con estilo, preparado para afrontar recorridos más largos y seguir con su elegancia en los centros urbanos.

La Vespa LX Touring nace inspirándose en las múltiples posibilidades de personalización de Vespa. En una única coloración bautizado Marrón Terra di Toscana, la nueva serie especial de Vespa hace referencia a su carácter de gran viajera; los portaequipajes cromados de serie enriquecen el cuerpo rígido y compacto tanto en la parte delantera como la trasera del vehículo e incrementan de manera notable la capacidad de carga; la cúpula, redondeada y transparente, envuelve el ojo de Vespa, otorgándole un toque de elegancia y aumentando la protección del piloto. Vespa Touring monta de serie el práctico y ágil caballete lateral, la más cómoda solución en las maniobras de aparcamiento.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

El asiento, realizado con materiales de última generación, se presenta en color marrón oscuro, para resaltar todavía más la elegancia de Vespa.

El elemento que resalta aún más su estilo clásico de mito atemporal y que, sobre todo alaba la compacidad de Vespa es el color de los plásticos laterales, que envuelven la parte inferior del vehículo y hacen juego con la propia carrocería.

El logotipo Touring, visible en el contraescudo del vehículo, en los márgenes del cofre portaobjetos, identifica a la nueva Vespa LX y acentúa la sofisticación y la elegancia.

La Vespa LX Touring se ofrece en España en dos motorizaciones 50 2T y 125 cc ie; motores completamente diseñados y producidos por Piaggio en su fábrica de Pontedera, estudiados para responder a todas las exigencias de movilidad y de pleno a las más severas normativas anti-emisiones gracias al sistema de catalización y al avanzado sistema de recuperación de aire secundario SAS.

El 125 cc ie es un cilindrada que ha escrito la historia de Vespa. Sólo debemos pensar que la primera Vespa en esta cilindrada aparece en 1948 y equipaba un modelo que luego se convirtió en mito con la película Vacaciones en Roma. Sesenta y dos años después Vespa LX 125 Touring equipa un moderno propulsor de 4T, con inyección electrónica, que exprime una potencia máxima de 10,7 CV con una emisiones muy bajas.