Las armas del «pequeño» de la saga Yamaha X-Max son el azote de la competencia: alto nivel de acabados, ergonomía casi perfecta, mucho espacio, confort para ambos ocupantes y equipamiento de primera. Aunque la filosofía del X-Max 125 intenta combinar carretera y ciudad, hay que reconocer que se desenvuelve con más soltura en vías rápidas, excelente si tienes que hacer largos desplazamientos gracias a un variador que ofrece mejor punta que aceleración (106,2 km/h reales).
Por eso y por su peso y volumen, el Yamaha X-Max no se muestra especialmente ligero en la urbe. Aunque no equipa frenada combinada, se defiende con muy buenos resultados, con unas suspensiones y una combinación de llantas (15 delante y 14 detrás) que le otorgan un comportamiento muy estable y preciso. El cuadro no tiene pega, hasta incluye termómetro de temperatura ambiente, y bajo el asiento caben dos cascos integrales y algo más, perfecto.
Por cierto que en unas semanas está previsto que Yamaha presente el X-Max 125 ’2010.
Nos gusta
- Capacidad de carga
- Prestaciones
- Acabados
Puede Mejorar
- Sin plataforma plana
- Agilidad
- Sin frenada combinada
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[...] 4 Yamaha X MAX 125 ‘2009 [...]